BMW ABS センサーのキャリブレーション
このトピックの一部は機械翻訳で処理されている場合があります。 こちらが英語のオリジナル版です。
BimCOM 診断ツール https://www.obdtester.com/bimcom でサポートされるコーディング機能
軸方向加速度センサーを校正する
横加速度センサーを校正する
圧力センサーを校正する
測定内容
- 前後加速度（前後）
- 制動減速度
- トラクションコントロールの動作
- 車両安定性の計算
用途
- ABS規制
- 加速時のトラクションコントロール
- ブレーキ力配分
- エンジンブレーキの検出
校正の目的
* 車両が停止しているときに正しいゼロ (ベースライン) 縦加速度を確立します。
校正が必要な場合
- コントロールユニットの交換
- アキシャル加速度センサーの交換
- バッテリー電圧の中断
- サスペンションの変更またはジオメトリの変更
- センサーの角度または基準がずれる可能性があります
キャリブレーションを行わない場合
- 不適切な ABS/DSC 介入
- 一貫性のないトラクション コントロールの動作
- DSC/ABS 警告灯の可能性があります
測定内容
- コーナリング中の横（横）力
- 車両のスリップと安定性の挙動
用途
- オーバーステアおよびアンダーステアの検出
- 選択的ブレーキ介入
- 安定性制御アルゴリズム
校正の目的
* 車両が水平面にあるときのゼロ横加速度基準を定義します。
校正が必要な場合
- 横加速度センサーの交換
- コントロールユニットの交換
- 衝撃後のボディまたはシャーシの修理
- サスペンション変更
- センサーの向きが変更される可能性があります
キャリブレーションを行わない場合
- 早期または遅延した DSC 介入
- 誤った DSC アクティベーション
- ダイナミックな操縦における安定性の低下
測定内容
- DSCユニット内の油圧ブレーキ圧力
- ドライバーが実際に加えたブレーキ力
用途
- ABS 圧力調整
- トラクションコントロールブレーキ
- 緊急ブレーキ機能
- ブレーキ力配分
校正の目的
*ブレーキ力が加わっていない時のゼロ圧基準を設定します。
校正が必要な場合
- コントロールユニットの交換
- ブレーキ油圧に関する作業
- 圧力センサーの故障コード
- 圧力測定値が不正確または不安定である
キャリブレーションを行わない場合
- 不正確な ABS 変調
- 不正確または遅延した DSC 介入
- 警告灯と永続的なエラーコード
BimCOM の対象範囲