PATSはじめに
PATS機能は、プログラミング/コーディングメニューのPCMおよびIPCECUの診断セッションで使用できます。 Ford IDS診断に精通しているユーザーのために、比較のためにFordIDSのスクリーンショットを用意しました。
|
|
LED-PATSステータスのインジケータ
|
アンチスキャンモードがアクティブになっている場合、PATSを使用する操作を行う前に少なくとも30秒待つ必要があります。
PATSの状態に関する情報
|
この機能は、PATSシステムとその状態に関するすべての重要な情報を表示します。 FordIDSはこの機能を提供していません。
承認
安全なアクセスが許可されているか禁止されているかを通知します（PATS操作が許可されます）。
PATSタイプ
時限： 約の遅延。 コーディングする前に10分必要です
コード化： チャレンジレスポンスINCODE / OUTCODE認証が必要です（INCODEは次を使用して取得できます） http://www.patscode.com/ またはフォードETISサービスを介して）
キーの最小数： PATSが正しく機能するために必要なプログラムされたキーの最小数（必要な数より少ないキーがプログラムされている場合、車は始動しません）。
コード化されたキーの数： プログラムされたキーの現在の数。 数値は前の値以上である必要があります。そうでない場合、トラブルコードは障害コードメモリに表示されます。
すべてのモデルに正しいタイプのトランスポンダを用意し、キーの数を最小限に抑えることが非常に重要です。
PATSのロック解除
PATSを使用する前に、PATSECUにアクセスする必要があります。
に
コーディング
アクセスすると、OUTCODE / INCODEを要求するウィンドウが表示されます。
|
|
|
コード化されたPATSは、いわゆるOUTCODEを生成します。これには、特定の車両に依存して生成されたOUTCODEと呼ばれるいわゆるINCODEが必要です。
PATSのロック解除は、操作の前に自動的に実行されます。FCOMの「PATSログイン」機能を使用する必要はありません。 PATSログインは、テスト目的（インコードの正確さを検証するため）および一部の特別な操作にのみ使用されます。
コントロールユニットが生成するOUTCODEごとに、一意のINCODEを取得する必要があります。 PATSを使用した複数の操作中に、1つの同じINCODEを使用することはできません。
INCODEは次のURLで入手できます。
http://www.patscode.com/
またはフォードETISサービスを使用します。
PATSCode.comサービスは、異なるシステムを使用する2011年以降のFord Mondeo / S-Max / Galaxy / FocusおよびC-Max車両をまだサポートしていないことに注意してください。 このような車両の場合、フォードETISなどの他のソースを使用してINCODEを取得する必要があります。
時限 PATSは自動的にカウントダウンを開始します。 プログラムはカウントダウンをスピードアップすることはできません、それは完全にコントロールユニットに依存します。
|
[キャンセル]ボタンをクリックすると、実行中のカウントダウンをキャンセルできます。 FCOMはコントロールユニットのロックが解除されるのを待っている間、コントロールユニットと通信するため、イグニッションをオンにする必要があります。
その後、操作（プログラミング、クリアなど）の完了を待つダイアログが表示されます。 操作については、次の章で説明します。
次にを押します キャンセル コーディング手順を開始するボタン。 キーを交換する場合は、イグニッションを10秒以上オフにしないでください。
|
キーの消去手順
コード化されたすべてのキーをクリアし、2つの新しいキーをプログラムします。
- PCMに接続する
- [すべてのキーを消去]を選択し、新しいプログラムを作成します
- PATSにログインします（前の章を参照）
- コミュニケーションが進行中です
- 数分待った後、キャンセルボタンを押して削除キーの呼び出しを表示しています。 これで、コントロールユニットは新しいキーの削除とコーディングを実行する準備が整いました。 [キャンセル]ボタンを押すと、すべてのキーが削除され、新しいキーをコーディングするために必要になります。 次の手順は、最小を必要とする車両を対象としています。 2つのコード化されたキー
- イグニッションをオフにします
- イグニッションをオンにし（約5秒待ちます）、PATSLEDが点灯します
- イグニッションをオフにしてキーを取り外します
- 次のキーを挿入し、イグニッションをオンにします（約5秒後にPATS LEDがオフになります）
- イグニッションをオフにして、60秒待ちます
- キーが削除され、新しいキーが追加されたかどうかをPATS状態情報機能で確認します（キーの数が0または1の場合、プログラムの新しいキー機能で次のキーを追加する必要があります）
PCMに必要な最小限の数のキーがプログラムされていない限り、エンジンが始動しない場合があります。 障害コードメモリは、最低限必要なキーより少ないキーがプログラムされていることを示すエラーを表示します。
キーの消去手順を実行した後、キーを正しくプログラムできない場合は、機能「新しいキーをプログラム（追加）」を使用して、キーを1つずつ追加してみてください。
新しいキープログラミング手順
- プログラムされたキーを保持するECUに接続します（モデルに応じて、通常はPCM、IPC、BCM、またはRKE）
- 項目をクリックプログラム新しいキー
- PATSにログインします（前の章を参照）
- 「キャンセルをクリックすると、キーがプログラムされます」という情報が表示されたら、新しいキーをイグニッションオフに挿入し（キーがまだない場合）、オンの位置に切り替えます。
- [キャンセル]ボタンをクリックします
- 新しいキーがプログラムされます
- キーをOFFに切り替えるか、キーを取り外します
- 機能により操作が成功したか確認PATS状態に関する情報
「ペアリング」PATSコントロールユニット
PATSシステムに複数のECUを使用する車両（PCMとIPC、BCM RKEまたはSCILなど）の場合、ECUには同じ車両セキュリティデータが含まれている必要があります。 この目的のために、FCOMは「PATSペアリング」機能を提供します。これは、非PCM ECU（IPC、BCM、SCIL、またはRKE）のコーディングメニューで利用できます。 この機能は、コード化されたPATSでのみ使用できます。
PATSペアリングでは、PATSシステムに関係する両方のECUの2つのINCODE / OUTCODEペアを取得する必要があります。
PATSペアリング機能がUDSプロトコルでも利用できるようになりました。
一部の車両には、PATSシステムにABSが含まれています。 その場合、変更されたABSを再コーディングするには、それもペアリングする必要があります。 ABS PATSペアリングは、PCM-BCM（IPC）ペアリング中に発生するか、BCMで使用可能な別個のコーディング手順があります。
サポートされているマルチECUPATSシステム：
一般的なPATS障害コード
| DTC | 説明 |
|---|---|
|
B1213
B10D8-00 |
システムにプログラムされた2つ未満（またはバレーキー付きの場合は3つ）のキー。 |
|
B1232
B2103 B10D5-13 |
トランシーバーの内部アンテナが損傷しています。 トランシーバーを交換してください。 |
| B1342 | ECUに欠陥があります（PCMのEEPROMが機能していません– PCMを交換してください）。 PCMにのみ保存されている場合に関連するPATS。 |
|
B1600
B10D7-87 |
非PATSキーまたは破損したキー。 |
|
B1601
B10D7-51 |
プログラムされていないエンコードされたイグニッションキーが検出されました（アンチスキャンモードで、プログラムされたキーを試す前に20秒間イグニッションをオンのままにします） |
|
B1602
B10D7-8F |
エンコードされたイグニッションキーの部分的な検出。 |
|
B1681
B10D9-97 |
トランシーバー信号が検出されません。 |
|
B2141
B10DA-5 |
不揮発性メモリ（NVM）構成の失敗–PATSにPCMIDが保存されていません |
|
B2139
U2510 B10DA-61 |
PCM IDがPCMとPATSコントロール（PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL）間で一致しません。 |
|
B2431
B10D7-05 |
キープログラムの障害（キーまたはトランシーバーの欠陥）。 |
|
U1147
U1262 |
PCMとPATS制御（PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL）間の通信の問題、SCP（J1850）。 |
|
U1900
U0100 U2511 B2009 B10DA-96 |
PCMとPATS制御（ICM）間の通信の問題、CAN（J2284）。 |
| P1260 | PCMは、PATSの懸念により、車両を無効にしました。 該当するPATS制御機能（PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL）からDTCを取得します。 |
| P1622 | PCMは、チャレンジレスポンスが正しくないため、車両を無効にしました。 該当するPATS制御機能（PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL）からDTCを取得します。 |
| P1602 | PCMは、制御モジュールとの通信の問題のために車両を無効にしました。 該当するPATS制御機能（PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL）からDTCを取得します。 |
PATSに関係のない問題
- 「ServiceEngineSoon」ライトが点灯します。 （PCMシステムの調査）
- PCMとの通信はありません。PCMは、盗難の状況に関係なく、常に診断リンクで通信します。 （PCMシステムの調査）
- 路上でのエンジンストール：エンジンが1秒間作動すると、PATSはエンジンを無効にすることはできません。 ストールの実行は、PATS関連の問題ではありません。
- リモートエントリー/キーレスエントリーの問題：PATSは、リモートエントリー/キーレスエントリーシステムから完全に分離されています。
- PATSスターターが無効になっていない車両にはクランクなしの問題があります。 スターター割り込みの存在について、裏面のチャートを確認してください。
- PATS盗難インジケーターはイグニッションオフ時に2秒ごとに点滅します。 これは、PATSが視覚的な盗難防止策として機能するための通常の操作です。 該当するシステムについては、裏面のチャートを参照してください。
- PATS盗難インジケーターはイグニッションRUNまたはSTARTで2または3秒間オンのままになり（システムタイプによって異なります）、その後オフになります。これは、LSとThunderbirdを除くすべての車両でPATSが証明される通常の操作です。
PATSシステムタイプ
A＆B：スタンドアロンモジュール（PATS）
C：インストルメントクラスター
-仮想イメージクラスター（VIC）
-ハイブリッド電子クラスター（HEC）
-インストルメントクラスターモジュール（ICM）
D：ステアリングコラムイグニッションロックモジュール（SCIL）
E：パワートレイン制御モジュール（PCM）
F：パワートレイン制御モジュール（PCM）
G：インストルメントクラスターモジュール（ICM）
トランシーバーの種類（アクティブアンテナ）
- 小さなフォード
- 小さなヴァレオ（トランシーバー、フォードギャラクシー、エンジンデュラテックのみ）
- ビッグヴァレオ（フォードギャラクシー1.9 Tdi VW）